- “我选他, 因为他便宜只收$30/小时”: 光考虑价格是不对的, 要考虑他的价值. 有些收$30/小时的教练可能还太贵! 因为你跟他可能要学30小时, 花$900, 还要考三次才过. 而跟$35/小时的教练, 只要20小时, 花$700, 就一次顺利通过. 不但节省总开支, 还能学到好的驾驶技巧, 省去很多烦恼.
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“我选他, 因为朋友跟他学, 一次通过”: 每个教练都会有学生一次或几次通过. 因为学生的基础, 能力和考试运气都不同. 所以要看总的学生的通过率, 以及学车的时间. 而系统的教学大纲, 科学的教学方法, 能使所有的学生受益, 都在自己能力范围内，最短时间通过路试.
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“已经开始练了, 就跟他练下去算了”: 感觉不好可以考虑换教练, 有比较才有鉴别. 有些不道德的教练可能不为你着想。有些人方法不对甚至可能把你给教‘傻’了，到最后一上车就害怕了。
- “多换几个教练，每个人教的内容都不同”：好的教练教的内容都应该是一样的，都应该包括驾驶和路考的基本内容，只不过是教学方法和教学的重点不同。只不过有些教练对路试规则，甚至是交通规则都有误解，所以有些学生认为每个教练教的都不一样。过度频繁地更换教练也不好. 因为每个教练都要重新花一定的时间评估你的能力, 找出并纠正你的问题, 会做很多重复的工作.
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“我选他, 因为他的车有双方向盘”: BC省的法律(Motor Vehicle Act)规定: 驾校车必须有两套刹车, 两个后视镜. 双油门和双方向盘属于选择性, 可有可无的. 由此也能看出后视镜的重要性(初学者常忽视后视镜, 看重方向盘). 即使在有双方向盘时, 教练也应少动, 以让学生自己找到感觉.
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“我选他, 因为朋友说他耐心,负责’: 耐心负责是选择教练的基本条件, 但不能作为唯一的标准. 耐心负责的教练也可能让你花很长时间, 考几次才通过路试. 所以要考虑教练的能力, 素质和执教经验. 这包括对规则的理解能力, 对学生的观察能力及语言的表达能力. 素质好的教练知识全面, 并能通过各种途经 – 路试后考官的反馈, 与 supervisor的交流, 参与ICBC, 加拿大乃至北美等的交通机构,及驾驶协会的活动等 – 不断提高自己的能力. 还有经验, 经验不是万能, 但没有经验是万万不能的. 执教时间短, 不熟悉教学步骤, 不熟悉考区情况, 不熟悉考官掌握规则的尺度, 会花费学生更多的时间和金钱.
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“我选他, 因为驾校大, 有名气”: 具体教你的教练是主要的. 小驾校中的好教练可能好于大驾校的差教练. 找好的驾校, 应清楚具体的教练是谁, 因为 ‘every tree has bad apples’ 每棵树上都会有烂苹果.
曾经有一个从著名的 Young Drivers of Canada过来的学生说， 她的教练不光水平有限，连个人素质都有问题，上课经常迟到，或临时取消，有时练车的时候还会讲粗口骂路上的其他司机。所以, 这位学生已经交过钱的package都不要了，不愿再跟那个教练学下去。经朋友介绍到本校后，经过努力一次通过考试。当然，这位学生当时最好的办法应该是先向学校投诉，要求换教练，不行再换学校。
也曾有学生经朋友介绍到全明星驾校，刚来时问题明显很多，但他的前任教练却说他开得已经很好了，没什么要学了，叫他去考试，当然是屡考不过了。
一般一次通过路试的学生多数会说他的教练好。如果一个考了几次才通过路试的学生，还推荐他的教练，那一般就是位好教练了。因为有时没考过不是教的不好，是因为练车时间不够 – 巧妇难为无米之炊吗。或者是运气不好。个别情况下，教练甚至可以把考试失败当做教车的一个过程 – 教练的话学生不一定都记得住，但考试时出的问题一般会让学生终身难忘。