首先祝贺郭先生今天在Burnaby通过5级路试！

虽说最近有几位学生是一次通过，而郭先生是第三次考，但他这次通过路试更值得庆祝！因为上次路试没过是第二次考，所以要等两个星期才有资格再考，也就是最早今天 – 2月25日才能考。而当时Burnaby的路考预约最早已经到三月份了，而他的驾照又恰好是25日到期，所以也只有今天一天能考试。而且他还已经订好了明天回北京的机票，所以今天能通过真是太值得庆祝了！

总结一下2月份到目前为止的10次考试，不能不提到“运气”这两个字。

2月4日 Nicholas 7级路试 – 第一次考，没通过。Nicholas属于本地土生的华裔。不会中文，做事很认真，去年6月开始练车，很早就定好了路试时间，断断续续练了60个小时左右，但因为胆子小容易紧张，再加上有一部分练车时间花在了从Richmond开往Vancouver上学的路上，所以练车效率不是很高。到考试时准备得算是很充分了，基本上没有出错，在过一个学校区时，他看到了限速30的路牌，也慢到了30，但出30公里区时提速早了一点 – 到了35而立即不及格了！运气不好！

2月6号 张先生 5级路试 – 第一次考，没通过。张先生跟很多的新移民一样，至少有10几年国内开车经验，但是旧的习惯很不容易改。一年前曾登陆过，听说加拿大的路试很难考，在国内开车还特意开始练习这边的规则，这次过来练了6个小时，准备实际上还不够充分但因为马上又要回国去，所以去试了一下。考试时考官上车就打开收音机，开了一段嫌张先生开得太慢，催他开快一点，结果50公里区开到60了，不过！太太气得一定要去投诉考官。运气不好！

2月11日上午 郭先生5级路试 – 第二次考，没通过。郭先生跟张先生情况差不多，练了10个小时考第一次，还不是很熟所以没考过。这次考实际上技术已经练得差不多了，考试时几乎做得perfect，就是在一个左转时，看到行人了，知道不能走，但还是习惯性地让车开动了，想慢慢转过去，被考官踩刹车，就这一下，不及格！运气不好！

2月11日下午 Lyrma 5级路试 – 第二次考，顺利通过。Lyrma 是菲律宾移民，几年前在本校考过7级，然后一直开车。这次练了两次共3小时，有一些小毛病，过考试基本上应该没什么问题。7级考5级的学生基本上是最不用操心的一群人。 但是第一次考试时因为红灯右转而败下阵来。当时非常安全，尽管教练考前一再提醒红灯一定要停稳再走，因为最近有好几个人因此而不及格，但她还是鬼使神差地按平常的习惯减了点儿速就转了，就此不及格了，运气不好！但第二次凭实力顺利通过。

2月12日 Jessica 7级路试 – 跟驾校是第二次考，没通过。刚开始跟驾校练过，有一定的基础后就开始跟老公上路练了。考试没通过后，再回来找教练补习。其实经过自己在家的练习，进步还是很大的。但是由于自己练车的局限性，而练得开车越来越紧张，没有信心了。教练只好采取多鼓励的办法来增强她的信心，再针对弱点进行强化。所以这次考试其实水平已经差不多了。考试时考官一路说她开得好，一直到回到考场都几乎没有错误。最后的倒停车有些偏，考官叫她调好，结果倒退的时候倒多了一点，碰到后面的路牙子curb, 不及格！运气也太不好了！(但Jessica的心态还挺好，当时虽然有一点想不开，但还是认为自己确实也有不足的地方，让人家有把柄）。她明天早晨又要考试了，从上次考完到现在没练过车（因为没时间），不知道明天会怎样？但既然她决定明天去考，就说明她的信心已经提高了，希望她明天好运！

2月13日 Wing 7级路试 – 第二次考，通过！本身有一点基础，练了大概30个小时，技术应该是差不多了，第一次运气不好没过，因为开进了自行车专用道右转。这一次考试顺利通过！

2月18上午Perry 7级路试 – 第二次考，通过！Perry本地出生，讲英语，练习很认真。但因为在Casino工作，作息时间不稳定，练车断断续续，有很多次只能晚上练车。但道路意识还不错，动作也还灵活。练了10几个小时，考第一次时运气不好没过。这次顺利通过！但从考场出来时看到他停的车，车轮把边上的停车位至少压了30公分，也还过了。运气真好！其实最后的倒停车做不好却能通过考试的人还真不少，曾经在Richmond有个学生根本倒不进去，考官让她开进去算了，也让她过了。所以倒是要替前面的Jessica觉得冤枉了。

2月18下午龚先生 5级路试 –  第一次考，通过！国内老司机，练了7.5个小时，一次通过，运气好！龚先生的特点是特别认真，把教练说的都记下了，回去做功课，慢慢消化。还经常一上车就问问题，所以虽说是运气好，但还是跟努力分不开的。在这里顺便感谢一下龚先生的牛肉面！

2月21日 Scott 7级路试 – 中学十二年级学生，第一次考，通过！运气好！好在哪里呢？总共就跟驾校练了13.5个小时，倒数第二次练车时还感觉希望不大，到倒数第一次练时就感觉差不多了。运气好在 – 练到考试时水平刚好进步到差不多能通过，加上考试没有遇上复杂情况，所以通过了。一般应该是开车的技术水平到了，而且还要稳定了，有信心了，过的可能性才大一点。不过考完试后，把我的车的备用钥匙搞不见了，估计掉在考试中心了！

2月25日 郭先生在驾照到期日，登机回北京前一天，一举考过路试，顺利返航！运气超好！

上面的10次考试好像都提到运气，好像考试主要是靠碰运气，但所有的运气好坏实际上都跟实力有关的。

Nicholas的30公里区超速，平时也重复过，但是有更多“更重要” 的要学，要熟悉，所以这次30公里区就掉以轻心了，所以还是30公里区练习少了，或者是教练强调得不够。

张先生练得不够，对路权还不是很熟悉，所以开得太慢，被考官一催促就超速，还是实力不够。考官听收音机固然不好，但是有一点干扰就开不好也不是一个5级司机应有的水平。

郭先生第二次考试前练得差不多了，但是仅一个左转，国内的习惯冒出来一下，就不及格了，还是好习惯没有完全养成。

Lyrma 第二次通过，运气很好？其实第一次如果不是红灯右转不完全停住，就早已经过了。所以主要还是有那个实力了。

Jessica 仅仅因为停车没过，那到是确实有点儿运气不好！但是教练要较起真儿来，只要沾上D/A危险动作的，也就可以让你不及格了。

Wing 第一次考试基本就没什么错误，开进自行车道里，可以说是运气不好，也可以说是技术不熟 – 转弯前没预先看好该进的车道。第二次考过则靠的是实力。

Perry 其实开车技术也差不多了，停车不好一般不至于不过，所以也不是靠运气。

龚先生练那么短时间能一次过，看起来有一定运气，但是人家背后花了不少精力。所以运气还是建立在努力和实力的基础上的。

Scott 通过路试可以说是运气，也可以说是实力。如果说属于运气的话，运气好在实力恰好在考试那天具备了。

郭先生今天通过，运气好，但是跟努力也是有关的。因为是背水一战，考前连续练了几天，所以考前水平基本上稳定了，所以运气也就好了！

仅仅从一次考试来说，因为ICBC路试标准里有一下就能让你不及格的项目，所以有了不确定因素，也就有了运气的说法。但是从整体来看，考试还是挺公平的 – 实力够的多数就考过了，如果发挥不好第二，三次也肯定考得过。实力不行，或者对考试标准理解不透，自以为行了的，一般都很难通过路试，不解决问题反复去碰运气也不容易过。对于学得差不多了，技术又处于不稳定阶段的，就得看发挥看运气了！

所以，要过路试主要还是靠实力，运气只占一小部分。没通过最好搞清楚原因继续努力，不要怪考试制度怪考官。练出的技术是自己的，安全也是自己的。礼貌行车是为别人，自己也会得到回报的！

这次的GLP教练培训课程是安排在两个周末进行的。共有两位导师：

• Pamela Turner – 有二，三十年当教练，开驾校，培训教练的经验
• Nancy Anderson – ICBC 驾驶培训部特派员

共有十二名学员，开始本来还有一位台湾人David，听了一次课就走了，据说早就有GLP教练牌了，只是想来看看有什么新内容。

十二位学员里有4个白人，2位原住民，2个是本地出生的越南人和印度人，2个印度移民，1个伊朗移民，再就是我了。有几位是像我一样的驾驶教练，有的是中学老师，有的是搞艺术的，也有人曾是警察局车队的，有人曾经开校车和货运车。越南后裔Tom是North Shore Driving School的教1级货车牌的教练，大家分别来自Vancouver, Burnaby, Surrey, Langley，还有来自Victoria和Agassiz的。

来的目的都是想拿到GLP教练的牌照，这样就可以教ICBC的理论课了。

教了十几年车，帮助很多人通过路试，感觉已经没有什么大的挑战性了。所以来读这个GLP课程以备以后教理论课，同时也提高一下自己的水平。但是读完课程以后，感觉收获还是挺大的，对这边的驾驶培训行业了解得更深了。

BC省的GLP渐进式考牌制度主要是针对没有驾驶经验的年轻人的。因为一般人在拿到驾照的前两年里最容易出事，死亡率也最高。所以ICBC规定新手要想拿到正常的BC省驾照，必须经过两次路试。考过笔试后要等一年才能参加第一次路试 – 7级路试。通过了路试，拿到7级驾照后两年才允许考5级路试，再次通过才能拿到正常的驾照 – 5级驾照。这样让新手在最容易出事的2，3年里不得不小心驾驶，否则会受到较严的惩罚。

而这里的驾驶培训对驾驶者的态度和观念是很重视的。它的观念是‘淹死的多是会游泳的‘。所以要新手要有危险的意识，有负责任的态度，这样开车时才能养成好的习惯，减少出车祸的可能性。而国内考试对车的操控要求很严，安全意识强调的不多。

这次培训主要是要求我们能按ICBC的要求，设计出一套针对新手的课程，理论课16小时，实际操作课（驾驶）12小时。课程要涵盖ICBC要求的所有内容。而且强调要遵从鼓励学生积极参与，以学生为中心的原则，主要采用讨论，游戏等能调动学生积极性的方法把驾驶的危险性，把开车的社会责任感灌输给新驾驶员。通过这个课程，加上家长的陪练 – 建议至少有60小时的驾驶经验，再通过7级路试，学生就可以拿到两个中学11年级的学分。过7级考试以后，如果不拿罚单，不出车祸，只要等1年半而不是一般的2年就可以考5级路试，拿到正常驾照了。

由于周一到周五要正常工作，周末上课，而且除了上课听讲，回家读书外还要做3个作业，1个考试，所以这次的课程压力还是蛮大的。不像本地出身的人，英语是第一语言，而且因为从小的培养，动手能力比较强，对我们移民来说，要在理论课上，在有限的时间内把内容全部讲清楚，在游戏课上，要搜集不同的道具，设计出不同的游戏还是不容易的。幸好平常也经常用英语教车，那部分词汇还没有问题，只是涉及到社会责任感等内容时就有一些磕磕巴巴了。加上有十多年没进课堂，当那么多的人面讲课，所以第一个作业只是勉强通过。但是毕竟有十几年的教车经验 – 除了Pam以外就算我的教龄最长的了，加上英语的底子还好，所以经过努力，后面两次作业越来越好，第三次作业几乎满分，而最后的考试也只差两分就满分了。

这次学习的收获还是挺大的：

1. 从教车方面来说，虽说学的主要是教理论课，但是其中的一些内容 – 比如鼓励学生的参与，对学生的评估及记录等方面，对路面驾驶培训也是有帮助的。
2. 由于全部课程中一句中文都不讲，感觉用英文教学好像又流利了很多，容易了很多，也自信了很多。
3. 平常过于注重快速通过路试，而对驾车的危险性，对不规范驾驶对社会的影响-说得小一点 – 对华人形象的影响等等强调得不够。有时这方面多讲一些，学生重视一点，认真一点，学起来可能还快一点。只管最快通过路试，实际上对学生，对路人，对社会都不是件好事。
4. 接触到了一些西人的教练，了解些不同的观念，和思维及教学方法。
5. 以后有想考1级驾照的学生就可以推荐到Tom那里去了。住Surrey, Langley 等地方的学生如果想跟老外学车也有地方推荐了。有关ICBC的问题也可以请教Nancy或者Pam。

课程结束的时候，大家都感到收获很大。由于学生的多样化，让大家从彼此身上学到了不同的东西。课堂上大家都毫无保留，积极参与，相互帮助，感觉像一个大家庭一样。所以分手时大家都依依不舍，都留下通讯方式。在大家纷纷向Pam道谢道别时，她都有点儿热泪盈眶了。

相信在不久的将来，不少人都会见面的。前几天在Burnaby考场就见到了Seyed，Tom学校教学的大货车就经常停在Burnaby考场，所以肯定会见面。Nancy的办公室就在Burnaby的 ICBC所以也一定会遇到的。在课堂上Pam说在ICBC曾见过我，好像没什么印象。不过她教了20多年车，那么在考场一定是会碰到过的，只是没印象而已。这样说来，在Burnaby考场见过Nancy也不一定呢！

网站由于受到攻击， 被植入Malware, 已经很久没有工作了。这两天在Jerry的帮助下终于又恢复健康了！又可以跟大家分享教车，学车，路试的情况了！

有一个好消息：过去的这个周末2014年2月9日，Tony以优异成绩从ICBC的GLP Instructor Course 毕业，在不久的将来就可以提供ICBC 的GLP Course了！

GLP Course – 是需要经过ICBC审核的一套驾驶培训课程。一共是32个小时的学习，16个小时的理论课，12个小时的车内练习，另外4小时可根据需要而定。成功完成该课程，再考过7级路试以后，如果不撞车，不拿罚单，只要等一年半就可以参加5级路试，而不是像其他人一样要2年。如果是中学生，还可以拿到两个中学学分。