温哥华考驾照的酸甜苦辣

上周有三个学生考路试,两人幸运通过了,一人还得继续努力。

其中一位同学的感言让我觉得有必要写这篇blog

这位同学上周在Burnaby的7级路试顺利通过。过了以后当然很高兴,除了感谢的话以外她还说:你一定要把我的故事讲给你以后的学生听 – 连我这样都可以考过路试,她们一定能行!

她是通过一位印尼学生介绍来学车的,所以用英语交流。稍后才知道她是从台湾来留学工作的,所以知道她应该是讲国语的。但因为有些人觉得路试是用英语的,所以更愿意用英语交流。因此从第一次见面到最后通过路试,都没有跟她讲中文。

第一次练车其实还可以,发现她对车的控制问题不是很大。她说前面跟其他教练练过,感觉进步不明显再找到我的。练了几次发现她的安全意识方面欠缺较大,虽然能把车开着走,但是完全没有能力识别并处理路上的一些危险,甚至还欠缺一些基本的交通知识和常识。所以虽然学车比较努力,但开车时一直很紧张,也就容易出危险,自己也被吓到,就对自己更没有信心了。

信心一般是建立在一步步成功的基础上的,建立在一次次不犯错误的基础上的。所以开始带她进行专项的练习,不断的重复 – 红绿灯路口的左右转弯,大路上走直线,换道等等。经过反复的练习,她明显感到了自己的进步,信心在增强,兴趣也大大增加了。

但是到练习倒车停车时,又遇到问题了 – 对往哪个方向打方向盘,车会怎样转向感到迷惑;对车有多长,离旁边的线有多远就更判断不了了。又是一段时间耐心的解释,反复的练习,把这一关也基本过了。

经过艰苦的努力,到此为止,所有的内容基本都学会了。对开车也有兴趣,有一定的信心了。也想早一点考路试,不用再花时间,精力和花钱了。

考前几个星期的一次练车中,练车的艰难,辛苦,委屈和挫折感累积起来,终于爆发了!

这天先是在开车时,见到前方路边停了辆闪着灯的消防车,消防车边上的路面足够车辆通过,她就把车停了下来,不走了。我说边上一个人都没有,不用停的,应该先慢下来,观察一下,如果没有危险可以小心驶过。她说书上不是说见到消防车闪灯要靠边停车吗?我说那是在消防车闪灯,鸣笛快速朝你驶来的情况下,现在这种情况就不用了。其实这种情况对有些人来说,自己就能处理了,根本不需要教练解释。但她平时不太关注这些事情,所以就搞不清楚了。当时她就感慨道:“路上的情况怎么这么多啊,我什么时候才能不犯错误了呢?”

后来又来到一个施工路段,整条路只有一个车道可以通行。指挥交通的人正在同其他施工人员说话,背对着我们,但手里的牌子却是stop这一面对着我们。这位学生犹豫了一下,见没有车,就继续往前开。这时对面一辆车刚好开了过来,见路面基本上被我们占了,就只好压着边上的草地过去了。这时候指挥交通的人正好也转过身来,看到这一幕以后就走了过来,叫她停下,摇下玻璃窗,并说她不遵守交通规则。应该让对面的车先走,等交通指挥人员把牌子转成slow的,让对面的车都停下让行,才该我们走。她连忙说:“ Sorry!sorry!”。指挥交通的人就叫她开走了。刚开过工地,心里积累的委屈终于爆发了,眼泪不停地流了下来!

有不少的学生路试没过会哭,但练车时哭起来我倒还是第一次遇到!

我就赶紧安慰她说,那个人不知道你是在学车,以为你是故意的,才会那样说你;另外,他也有责任 – 他应该是面向我们,跟我们交流,指挥我们停车的;我也有责任,我没有提前提醒你,是想看看你能不能自己处理这种情况。因为自己做错了,印象才会更深刻一些,进步一般会快一点,对你学车是有好处的,所以不必太在意。这些都是学车的一个过程,只要最后的结果是好的 – 能开好车,顺利通过路试就可以了。

她说不只是因为那个人说她,而是觉得学车为什么会这么难,有时候甚至怀疑自己到底能不能学会,是不是自己根本就不适合开车呢?有时候都想放弃了!

我告诉她每个人学车都会有这么个过程。对有些人来说这个过程会艰苦一点,长一点,好像看不到终点。而有些人就会快得多。要过这一关没有别的办法,只有记住你该做的并不断重复,直到熟练为止。你现在大部分都学会了,只剩下一小部分不熟练了。没遇到的特殊情况也很少了,放弃了不是很可惜吗!

这次事情过去没多久,她的水平就练得差不多了。然后就约了路试,结果第一次考试就通过了!有一定的运气,但也是自己努力的结果。

后来查了一下她的学车记录,学了也就40个小时。ICBC都建议有60个小时的开车经验再去考,所以她学得其实也不算很长。可能是周围的朋友学得快,所以有压力吧。在学车方面,人与人差得很远,没办法比较。所以只要自己和教练共同努力,在自己的能力范围内,用最短的时间通过就行了!

French Lady – Dalila

前几个星期,经菲律宾学生Rowena介绍来了一位新学生Dalila。在给她看学校的School Policy的时候,问我有没有法语版的,这才知道她是从法国巴黎过来的。是一位法语老师。

刚开始练车时非常紧张,动作很不协调。经常弯转了一半儿手就吓得不敢动了,眼睁睁地看着车往马路边开过去,偶尔还会紧张得踩到油门上去,需要教练来帮忙。所以只好让她停下来,跟他讲清楚车的方向盘和刹车是怎么工作的,消除她的紧张情绪,再接着练。

经过询问才知道她曾经找过一个教练,第一次就带她开上繁忙的Broadway,练过几次后,感觉没学到东西,才决定换个教练。经过有同样经历的,孩子同学的妈妈Rowena的极力推荐才找过来的。前面的教练车有双方向盘,直接就带她到一个她完全没能力驾御的环境中,当然大部分只能是教练在控制车了,学员的学习部分当然就少了,学得自然就会慢点了。所以不能迷信双方向盘,有ICBC要求的双刹车和双后视镜就足够保证安全了。有双方向盘当然是好事,但过多干预学生的开车就成坏事了,有不少学生抱怨练了好一段时间都不知道到底是谁在开车。

在安静的星期六早上,带她到安静宽敞的小区里,仔细解释过方向盘和刹车的工作原理,转弯的注意事项后,开始慢慢进入正轨了。虽然进度很慢,但是经过不停的重复,很多动作会成为本能,到时候就不会觉得难了。经过了解,Dalila从小胆子就很小,其他4个兄弟姐妹都在十多岁时就在法国拿到驾照了,她却不敢学。到现在连自行车也不会骑。父母亲也由着她的天性,从来不强迫她。但现在却觉得父母当时应该在她小时候逼一逼她的,现在又要找工作又要带孩子,还要学车,压力更大。所以她说等她的两个孩子到年龄了,不管他们愿不愿意也一定要逼他们去学车。现在的父母都比较通融,由着孩子的天性,但适当的压力还是应该有的,只是一个程度的问题,人有时要有一定的压力才会有进步。

经过几次艰苦枯燥的练习,经过一点一点的进步,在第五六次时终于能够独立的完成有一定速度的左右转弯了。也可以开始练习走弯道和在大路上直行,练习道路安全意识了。在看到自己的进步之后,她练车的兴趣也越来越大。在练到两三次的时候,她也曾怀疑自己是否能学会开车,是不是要很长时间。其实练车有一个量变到质变的过程,有些内容需要的时间相对要长,而且枯燥。有些人此时就对自己产生了怀疑,甚至选择放弃。其实只要坚持下来一般都能学会的。

到现在来看,她的进度虽说不能算快,但也还不算是很慢的。所以还是挺为她高兴的。

今天的练习,她的左右转弯虽说不是很平稳,但基本已经成本能,能迅速完成了。但在练习走弯道,和开到一些稍微陌生,有一定交通量的地方时,又非常紧张了,甚至有非常急的刹车,有一定的危险。但是同样的内容再练几次,就又会有信心了。其实整个练车过程就是这样,到最后没有新内容可练,也就可以去考试了。

教了这么多年的车,教一般的学生已经没有什么挑战性了,反而是把能力不是很好的学生教会了,让她在最短的时间内,能一次通过路试,才会有成就感。

她要到九月份才能考试,希望除了周末跟教练练一次外,平时还能跟作电子工程师的先生练一下,但因为家里是手动车,所以估计比较麻烦。听她说她是巴黎最好的法语教育专业毕业,找工作很容易,在BC省却找不到公立学校的法语老师的工作,很苦恼。看来找工难不光是中国新移民面对的问题啊。

做教练的也能理解她们的难处,但也不可能免费教车啊,所以也只能尽最大的努力,帮她们尽早考取驾照了!

今天的Burnaby 5级路试

首先祝贺郭先生今天在Burnaby通过5级路试!

虽说最近有几位学生是一次通过,而郭先生是第三次考,但他这次通过路试更值得庆祝!因为上次路试没过是第二次考,所以要等两个星期才有资格再考,也就是最早今天 – 2月25日才能考。而当时Burnaby的路考预约最早已经到三月份了,而他的驾照又恰好是25日到期,所以也只有今天一天能考试。而且他还已经订好了明天回北京的机票,所以今天能通过真是太值得庆祝了!

总结一下2月份到目前为止的10次考试,不能不提到“运气”这两个字。

2月4日 Nicholas 7级路试 – 第一次考,没通过。Nicholas属于本地土生的华裔。不会中文,做事很认真,去年6月开始练车,很早就定好了路试时间,断断续续练了60个小时左右,但因为胆子小容易紧张,再加上有一部分练车时间花在了从Richmond开往Vancouver上学的路上,所以练车效率不是很高。到考试时准备得算是很充分了,基本上没有出错,在过一个学校区时,他看到了限速30的路牌,也慢到了30,但出30公里区时提速早了一点 – 到了35而立即不及格了!运气不好!

2月6号 张先生 5级路试 – 第一次考,没通过。张先生跟很多的新移民一样,至少有10几年国内开车经验,但是旧的习惯很不容易改。一年前曾登陆过,听说加拿大的路试很难考,在国内开车还特意开始练习这边的规则,这次过来练了6个小时,准备实际上还不够充分但因为马上又要回国去,所以去试了一下。考试时考官上车就打开收音机,开了一段嫌张先生开得太慢,催他开快一点,结果50公里区开到60了,不过!太太气得一定要去投诉考官。运气不好!

2月11日上午 郭先生5级路试 – 第二次考,没通过。郭先生跟张先生情况差不多,练了10个小时考第一次,还不是很熟所以没考过。这次考实际上技术已经练得差不多了,考试时几乎做得perfect,就是在一个左转时,看到行人了,知道不能走,但还是习惯性地让车开动了,想慢慢转过去,被考官踩刹车,就这一下,不及格!运气不好!

2月11日下午 Lyrma 5级路试 – 第二次考,顺利通过。Lyrma 是菲律宾移民,几年前在本校考过7级,然后一直开车。这次练了两次共3小时,有一些小毛病,过考试基本上应该没什么问题。7级考5级的学生基本上是最不用操心的一群人。 但是第一次考试时因为红灯右转而败下阵来。当时非常安全,尽管教练考前一再提醒红灯一定要停稳再走,因为最近有好几个人因此而不及格,但她还是鬼使神差地按平常的习惯减了点儿速就转了,就此不及格了,运气不好!但第二次凭实力顺利通过。

2月12日 Jessica 7级路试 – 跟驾校是第二次考,没通过。刚开始跟驾校练过,有一定的基础后就开始跟老公上路练了。考试没通过后,再回来找教练补习。其实经过自己在家的练习,进步还是很大的。但是由于自己练车的局限性,而练得开车越来越紧张,没有信心了。教练只好采取多鼓励的办法来增强她的信心,再针对弱点进行强化。所以这次考试其实水平已经差不多了。考试时考官一路说她开得好,一直到回到考场都几乎没有错误。最后的倒停车有些偏,考官叫她调好,结果倒退的时候倒多了一点,碰到后面的路牙子curb, 不及格!运气也太不好了!(但Jessica的心态还挺好,当时虽然有一点想不开,但还是认为自己确实也有不足的地方,让人家有把柄)。她明天早晨又要考试了,从上次考完到现在没练过车(因为没时间),不知道明天会怎样?但既然她决定明天去考,就说明她的信心已经提高了,希望她明天好运!

2月13日 Wing 7级路试 – 第二次考,通过!本身有一点基础,练了大概30个小时,技术应该是差不多了,第一次运气不好没过,因为开进了自行车专用道右转。这一次考试顺利通过!

2月18上午Perry 7级路试 – 第二次考,通过!Perry本地出生,讲英语,练习很认真。但因为在Casino工作,作息时间不稳定,练车断断续续,有很多次只能晚上练车。但道路意识还不错,动作也还灵活。练了10几个小时,考第一次时运气不好没过。这次顺利通过!但从考场出来时看到他停的车,车轮把边上的停车位至少压了30公分,也还过了。运气真好!其实最后的倒停车做不好却能通过考试的人还真不少,曾经在Richmond有个学生根本倒不进去,考官让她开进去算了,也让她过了。所以倒是要替前面的Jessica觉得冤枉了。

2月18下午龚先生 5级路试 –  第一次考,通过!国内老司机,练了7.5个小时,一次通过,运气好!龚先生的特点是特别认真,把教练说的都记下了,回去做功课,慢慢消化。还经常一上车就问问题,所以虽说是运气好,但还是跟努力分不开的。在这里顺便感谢一下龚先生的牛肉面!

2月21日 Scott 7级路试 – 中学十二年级学生,第一次考,通过!运气好!好在哪里呢?总共就跟驾校练了13.5个小时,倒数第二次练车时还感觉希望不大,到倒数第一次练时就感觉差不多了。运气好在 – 练到考试时水平刚好进步到差不多能通过,加上考试没有遇上复杂情况,所以通过了。一般应该是开车的技术水平到了,而且还要稳定了,有信心了,过的可能性才大一点。不过考完试后,把我的车的备用钥匙搞不见了,估计掉在考试中心了!

2月25日 郭先生在驾照到期日,登机回北京前一天,一举考过路试,顺利返航!运气超好!

上面的10次考试好像都提到运气,好像考试主要是靠碰运气,但所有的运气好坏实际上都跟实力有关的。

Nicholas的30公里区超速,平时也重复过,但是有更多“更重要” 的要学,要熟悉,所以这次30公里区就掉以轻心了,所以还是30公里区练习少了,或者是教练强调得不够。

张先生练得不够,对路权还不是很熟悉,所以开得太慢,被考官一催促就超速,还是实力不够。考官听收音机固然不好,但是有一点干扰就开不好也不是一个5级司机应有的水平。

郭先生第二次考试前练得差不多了,但是仅一个左转,国内的习惯冒出来一下,就不及格了,还是好习惯没有完全养成。

Lyrma 第二次通过,运气很好?其实第一次如果不是红灯右转不完全停住,就早已经过了。所以主要还是有那个实力了。

Jessica 仅仅因为停车没过,那到是确实有点儿运气不好!但是教练要较起真儿来,只要沾上D/A危险动作的,也就可以让你不及格了。

Wing 第一次考试基本就没什么错误,开进自行车道里,可以说是运气不好,也可以说是技术不熟 – 转弯前没预先看好该进的车道。第二次考过则靠的是实力。

Perry 其实开车技术也差不多了,停车不好一般不至于不过,所以也不是靠运气。

龚先生练那么短时间能一次过,看起来有一定运气,但是人家背后花了不少精力。所以运气还是建立在努力和实力的基础上的。

Scott 通过路试可以说是运气,也可以说是实力。如果说属于运气的话,运气好在实力恰好在考试那天具备了。

郭先生今天通过,运气好,但是跟努力也是有关的。因为是背水一战,考前连续练了几天,所以考前水平基本上稳定了,所以运气也就好了!

仅仅从一次考试来说,因为ICBC路试标准里有一下就能让你不及格的项目,所以有了不确定因素,也就有了运气的说法。但是从整体来看,考试还是挺公平的 – 实力够的多数就考过了,如果发挥不好第二,三次也肯定考得过。实力不行,或者对考试标准理解不透,自以为行了的,一般都很难通过路试,不解决问题反复去碰运气也不容易过。对于学得差不多了,技术又处于不稳定阶段的,就得看发挥看运气了!

所以,要过路试主要还是靠实力,运气只占一小部分。没通过最好搞清楚原因继续努力,不要怪考试制度怪考官。练出的技术是自己的,安全也是自己的。礼貌行车是为别人,自己也会得到回报的!

 

 

跟大家分享一下GLP教练培训课程的情况

这次的GLP教练培训课程是安排在两个周末进行的。共有两位导师:

  • Pamela Turner – 有二,三十年当教练,开驾校,培训教练经验
  • Nancy Anderson – ICBC 驾驶培训部特派员

共有十二名学员,开始本来还有一位台湾人David,听了一次课就走了,据说早就有GLP教练牌了,只是想来看看有什么新内容。

十二位学员里有4个白人,2位原住民,2个是本地出生的越南人和印度人,2个印度移民,1个伊朗移民,再就是我了。有几位是像我一样的驾驶教练,有的是中学老师,有的是搞艺术的,也有人曾是警察局车队的,有人曾经开校车和货运车。越南后裔Tom是North Shore Driving School的教1级货车牌的教练,大家分别来自Vancouver, Burnaby, Surrey, Langley,还有来自Victoria和Agassiz的。

来的目的都是想拿到GLP教练的牌照,这样就可以教ICBC的理论课了。

教了十几年车,帮助很多人通过路试,感觉已经没有什么大的挑战性了。所以来读这个GLP课程以备以后教理论课,同时也提高一下自己的水平。但是读完课程以后,感觉收获还是挺大的,对这边的驾驶培训行业了解得更深了。

BC省的GLP渐进式考牌制度主要是针对没有驾驶经验的年轻人的。因为一般人在拿到驾照的前两年里最容易出事,死亡率也最高。所以ICBC规定新手要想拿到正常的BC省驾照,必须经过两次路试。考过笔试后要等一年才能参加第一次路试 – 7级路试。通过了路试,拿到7级驾照后两年才允许考5级路试,再次通过才能拿到正常的驾照 – 5级驾照。这样让新手在最容易出事的2,3年里不得不小心驾驶,否则会受到较严的惩罚。

而这里的驾驶培训对驾驶者的态度和观念是很重视的。它的观念是‘淹死的多是会游泳的‘。所以要新手要有危险的意识,有负责任的态度,这样开车时才能养成好的习惯,减少出车祸的可能性。而国内考试对车的操控要求很严,安全意识强调的不多。

这次培训主要是要求我们能按ICBC的要求,设计出一套针对新手的课程,理论课16小时,实际操作课(驾驶)12小时。课程要涵盖ICBC要求的所有内容。而且强调要遵从鼓励学生积极参与,以学生为中心的原则,主要采用讨论,游戏等能调动学生积极性的方法把驾驶的危险性,把开车的社会责任感灌输给新驾驶员。通过这个课程,加上家长的陪练 – 建议至少有60小时的驾驶经验,再通过7级路试,学生就可以拿到两个中学11年级的学分。过7级考试以后,如果不拿罚单,不出车祸,只要等1年半而不是一般的2年就可以考5级路试,拿到正常驾照了。

由于周一到周五要正常工作,周末上课,而且除了上课听讲,回家读书外还要做3个作业,1个考试,所以这次的课程压力还是蛮大的。不像本地出身的人,英语是第一语言,而且因为从小的培养,动手能力比较强,对我们移民来说,要在理论课上,在有限的时间内把内容全部讲清楚,在游戏课上,要搜集不同的道具,设计出不同的游戏还是不容易的。幸好平常也经常用英语教车,那部分词汇还没有问题,只是涉及到社会责任感等内容时就有一些磕磕巴巴了。加上有十多年没进课堂,当那么多的人面讲课,所以第一个作业只是勉强通过。但是毕竟有十几年的教车经验 – 除了Pam以外就算我的教龄最长的了,加上英语的底子还好,所以经过努力,后面两次作业越来越好,第三次作业几乎满分,而最后的考试也只差两分就满分了。

这次学习的收获还是挺大的:

  1. 从教车方面来说,虽说学的主要是教理论课,但是其中的一些内容 – 比如鼓励学生的参与,对学生的评估及记录等方面,对路面驾驶培训也是有帮助的。
  2. 由于全部课程中一句中文都不讲,感觉用英文教学好像又流利了很多,容易了很多,也自信了很多。
  3. 平常过于注重快速通过路试,而对驾车的危险性,对不规范驾驶对社会的影响-说得小一点 – 对华人形象的影响等等强调得不够。有时这方面多讲一些,学生重视一点,认真一点,学起来可能还快一点。只管最快通过路试,实际上对学生,对路人,对社会都不是件好事。
  4. 接触到了一些西人的教练,了解些不同的观念,和思维及教学方法。
  5. 以后有想考1级驾照的学生就可以推荐到Tom那里去了。住Surrey, Langley 等地方的学生如果想跟老外学车也有地方推荐了。有关ICBC的问题也可以请教Nancy或者Pam。

课程结束的时候,大家都感到收获很大。由于学生的多样化,让大家从彼此身上学到了不同的东西。课堂上大家都毫无保留,积极参与,相互帮助,感觉像一个大家庭一样。所以分手时大家都依依不舍,都留下通讯方式。在大家纷纷向Pam道谢道别时,她都有点儿热泪盈眶了。

相信在不久的将来,不少人都会见面的。前几天在Burnaby考场就见到了Seyed,Tom学校教学的大货车就经常停在Burnaby考场,所以肯定会见面。Nancy的办公室就在Burnaby的 ICBC所以也一定会遇到的。在课堂上Pam说在ICBC曾见过我,好像没什么印象。不过她教了20多年车,那么在考场一定是会碰到过的,只是没印象而已。这样说来,在Burnaby考场见过Nancy也不一定呢!

 

网站终于恢复了!

网站由于受到攻击, 被植入Malware, 已经很久没有工作了。这两天在Jerry的帮助下终于又恢复健康了!又可以跟大家分享教车,学车,路试的情况了!

有一个好消息:过去的这个周末2014年2月9日,Tony以优异成绩从ICBC的GLP Instructor Course 毕业,在不久的将来就可以提供ICBC 的GLP Course了!

GLP Course – 是需要经过ICBC审核的一套驾驶培训课程。一共是32个小时的学习,16个小时的理论课,12个小时的车内练习,另外4小时可根据需要而定。成功完成该课程,再考过7级路试以后,如果不撞车,不拿罚单,只要等一年半就可以参加5级路试,而不是像其他人一样要2年。如果是中学生,还可以拿到两个中学学分。

最近温哥华五级路试

最近有两位学生要在温西考五级:

Aihua:约五年前,在温西考过七级,八月一日要考五级,今天练了一次,后天再练一次,应该希望很大。但观察能力不是很好(视野不够开阔,有些路牌会漏掉),中间有分隔岛的路还不是很熟,其他还有一些这几年养成的不符合考试规定的习惯。希望后天有所提高,希望能一次通过。一般七级升五级,只要平常都在开车,过五级都不会很难,一两次就会通过。其实,几年后再考一次路试,真是一次好的机会,再检查一下自己的驾驶技术,从教练或者考官那里得到对自己驾驶技术的一个真实评价。

福州的刘先生:驾龄长,驾驶技术很好,很认真,很小心。虽然练了三次,开得很稳,但旧的习惯偶尔还会冒出来,如果最近能约到考试,考前再练两次,还是很有希望一次通过的。但一旦旧习惯冒出来的不是时候,再加上如果运气不好(因为英语不好没听清指令而出错),考个两三次也是有可能的。其实英语不好不是大的障碍,因此而紧张,才是不过的最大原因。如果没听清楚指令,如果你能安全地靠边停车,问清楚再开都可以,但因为紧张而出现危险动作就会一下不及格了。

温哥华白帽队

昨天在市中心BC Place的比赛中,温哥华逼和了由贝克汉姆领衔的洛杉矶银河队。目前暂居西区排行榜第四位。

上半场以积极的拼抢,限制了洛杉矶银河队三大球星的发挥。占得全面优势。以2:0领先。没想到在Beckham, Robi Kean, and London Donavan的带领下,洛杉矶下半场强势反击,温哥华体力下降,技不如人。终场前连丢两球,2:2 失去了到手的三分。

新来的苏格兰国脚Barry Robson表现终于有所起色,攻入了加盟后第一球。希望他对得起苏格兰国脚的称号。能弥补刚转会到瑞士苏黎世队的Davide Chiumiento离去的空缺。Robson满场奔跑,攻防俱佳,但Chiumiento的技术和观赏性在温哥华,甚至是整个北美足球大联盟都是数一数二的,失去他真是一大遗憾。

现在的温哥华队,中场虽然创造性一般,但拼抢积极,中前场速度极快,还是很有希望的。

希望刚入队的苏格兰队长Kenny Miller周末能上场亮相,希望他以后能进球如麻,将温哥华首次带入季后赛!

今天,继Chiumiento转会后,温哥华又送走了Eric Hassli – 另一位有个性,有技术,有观赏性的球星。在引进诸多新人之后,他的离去是不可避免的。但希望管理层拆散了一只在上升期的,有观赏性的温哥华队后,能让大家看到一只更快更好的温哥华队,否则真是有点可惜了!

Big Congratulation to Mahdi!

真心祝贺Mahdi  -  一个叙利亚来的卡车司机兄弟。今天在Burnaby考过五级,拿到BC省驾照。

这个驾照真是来之不易,也算是雪中送炭。

刚来加拿大,语言不通,又不能开车,找工作实在不容易。没驾照也不能陪老婆练车。老婆也要考七级,要找工,还要带孩子。

本想考个驾照是小事一桩。可是连续三四次栽在Burnaby考场。经朋友介绍找到All Star Driving时,其实有一大堆毛病,连路口专门的左转灯都不清楚!略加指导,上场,没过。老婆练车(七级)时旁听,基本明白了本地的规矩,信心满满,再战,稍不小心,一个小错(他自己认为),实为危险动作,再次败下阵来。这次终于按耐不住,破口大骂,f – 考官,f – 加拿大。无奈,老婆练车时继续旁听,再练车两次共两小时,基本已入乡随俗。今日,在黄纸过期前两星期,一战成功,嘴已经笑得和不上了!

 

结论:

  1. 一定要理解透本地交规,让朋友或教练看看,基本养成好习惯再去试。否则,会造成累败累战,增加挫折感,也是跟自己钱包过不去。这还只是你自己的事。你会给考官添堵:谁不喜欢自己的的客人,笑着回家呢!但他又不好昧着良心放水。给教练添堵:看着陷阱过不去,你非要去试试,教练比谁都着急。
  2.  有经验的司机如准备不足,更容易不过。而练得差不多了,倒数第二次考时,一般是几乎完美的,就因一点小错(多数是太急)而不过。因为老司机开车熟练安全,但老习惯冒出来一下,抢一次,在加拿大,就是危险动作了,不过!所以,宁慢不要快。
  3. 老司机不愿多练,有他的道理,大部分内容都很熟练,没必要多练。所以脸皮厚点,不怕说出去难听,自己考个几次总是会过的。但一定不要盲目自信,差得很远去考,就是给自己给大家贫添烦恼了。
  4. 几次不过不要气馁,跟你一样的战友(来自世界各地)说不定很多,继续努力,n+1次一定会过(n=倒数第二次)!本校所见过的最大的 n = 9, 到本校后,一次通过。所以 n + 1 = 10次。听说有考过十几次的!